Lejets friktionsmekanisme er væsentligt forskellig fra andre lejer.Friktionen afhænger hovedsageligt af den radiale belastning, svingningsfrekvensen, antallet af svingninger, svingvinklen, kontaktfladetemperaturen og overfladeruheden.Generelt har det dybe rillekugleleje en friktionsfriktion, når de indre og ydre ringe glider relativt under bevægelsen, og friktionskraften er stor, når de andre lejer er i bevægelse, og friktionskoefficienten genereres, når pudelaget og indre ring eller den ydre ring glider i forhold til hinanden.Mindre.Undersøgelser har vist, at under de samme forhold har friktionskoefficienterne for forskellige materialelejer betydelige forskelle i pakningsmaterialet.

Efterhånden som lejet fortsætter med at udvikle sig, har dets slidmekanisme og form også ændret sig.I arbejdsprocessen er de generelt smurte lejer forårsaget af den relative glidning af de indre og ydre ringe, hvilket bevirker, at lejets arbejdsfladelagsmateriale kontinuerligt går tabt, hvilket resulterer i, at lejet ikke fungerer korrekt.De vigtigste former for slid er klæbende slid, slibende slid og korrosionsslid.Slid på dybe rillekuglelejer skyldes den relative glidning af pakningen og de indre og ydre ringe under drift, hvilket forårsager pakningens fald, rivning, ekstrudering og andre fejltilstande, hvilket resulterer i, at lejet ikke fungerer korrekt.

Rollen af ​​lejesmøring kan kort forklares som følger:

en.Dannelse af en oliefilm mellem de to rullende overflader eller glidende overflader, der er i kontakt med hinanden for at adskille de to overflader, hvilket reducerer friktion og slid på kontaktfladerne.

b.Ved brug af oliesmøring, især ved brug af cirkulerende oliesmøring, olietågesmøring og brændstofindsprøjtningssmøring, kan smøreolien fjerne det meste af friktionsvarmen inde i dybe rillekuglelejer og spille en effektiv varmeafledningseffekt.

c.Når der anvendes fedtsmøring, kan fremmedlegemer såsom støv forhindres i at trænge ind i lejet og tætningen.

d.Smøremidler har den virkning at forhindre metalkorrosion.

e.Forlæng lejets udmattelseslevetid.

Som vi alle ved, vil værkets udseende altid placere centimeterne på enden af ​​det dybe rillekugleleje eller den passende del af akslen, selvom den mest avancerede fremstillingsteknologi bruges til at behandle lejedelene.Observer, hvordan aflæsningen ændres med forspændingsbelastningen.Forspændingsmetoden har sine ulemper, såsom at øge friktionsmomentet for de importerede lejer, øge temperaturstigningen, forkorte levetiden osv., så det er nødvendigt at overveje de små geometriske fejl på forskellige niveauer, rullelejerne grundigt og måling af spillerum, akslen eller lejehuset skal drejes i forskellige retninger i flere uger for at sikre korrekt kontakt mellem kugleendens dybe rillekuglelejer og forkanten på den indvendige ring.

Det selvsmørende lag fortyndes kontinuerligt, hvilket resulterer i en forøgelse af lejesliddybden.Det kan ses, at lejefejlen er forårsaget af den kontinuerlige ekstrudering af PTFE under svingningsprocessen, smørefunktionen reduceres, og til sidst er det vævede basismateriale slidt.